Într-o perioadă în care marile orașe europene încearcă să reducă traficul și poluarea, există deja exemple unde schimbarea nu mai este un plan, ci realitate. Unul dintre ele este Amsterdam, considerat de ani buni unul dintre cele mai prietenoase orașe pentru bicicliști.

Aici, bicicleta nu este un trend, ci principalul mijloc de transport. Aproximativ două treimi din deplasările zilnice se fac pe bicicletă, în timp ce utilizarea mașinilor a fost descurajată activ prin politici urbane și restricții de trafic.

Orașul a investit masiv în infrastructură dedicată: peste 400 de kilometri de piste, parcări speciale pentru biciclete și străzi unde accesul mașinilor este limitat sau chiar eliminat complet. În același timp, utilizarea mașinii a devenit mai dificilă și mai costisitoare, prin taxe, sensuri unice și restricții de circulație.

Nu este singurul caz. În Oslo, autoritățile au mers și mai departe, eliminând aproape complet traficul auto din centrul orașului încă din 2019, transformând zonele centrale în spații pentru pietoni și bicicliști.

Fenomenul se extinde în mai multe orașe europene, de la Paris până la Bruxelles, unde autoritățile încearcă să reducă dependența de mașini și să redea spațiul public oamenilor.

Diferența majoră față de trecut este că aceste schimbări nu mai sunt simbolice. În unele locuri, mașina nu mai este prioritară, ci devine o opțiune secundară.