Pasagerii care pleacă la drum doar cu un troler riscă să plătească tot mai mult dacă nu verifică atent regulile companiei aeriene. La Wizz Air, biletul de bază include doar un bagaj mic de 40 x 30 x 20 cm, iar pentru un trolley de cabină este necesară opțiunea Wizz Priority, care poate ajunge până la 60 de euro online și 65 de euro dacă este adăugată în aeroport. Situații similare există și la easyJet sau Vueling, unde taxele pentru bagajele neincluse în tarif cresc puternic la check-in sau la poarta de îmbarcare.

În cazul Wizz Air, regula de bază este că fiecare pasager are inclus gratuit un singur bagaj mic, care trebuie să încapă sub scaun. Pentru un troler de cabină de până la 10 kg, pasagerul trebuie să cumpere Wizz Priority. Potrivit unei analize publicate de Which?, care citează regulile companiei, bagajul suplimentar poate avea până la 55 x 40 x 23 cm, iar costul pentru Wizz Priority pornește de la zero și poate urca până la 60 de euro online sau 65 de euro la aeroport, în funcție de rută și disponibilitate. În paralel, în tabelul de taxe afișat de Wizz Air apar tarife care ajung până la 124,50 euro pentru anumite servicii de bagaj, semn că prețul final poate varia puternic de la un zbor la altul.

Și easyJet aplică o politică apropiată. Compania permite gratuit doar un bagaj mic de 45 x 36 x 20 cm, iar un bagaj mare de cabină, de 56 x 45 x 25 cm, se plătește separat. easyJet arată în propriul tabel de taxe că prețul pentru acest bagaj începe de la 7,99 euro, dar un bagaj neplătit în avans, adus la poarta de îmbarcare peste limita permisă sau fără dreptul corespunzător, este taxat cu 58 de euro și trimis în cală. Compania le recomandă explicit pasagerilor să cumpere bagajele online, pentru că este mai ieftin decât în aeroport.

La Vueling, diferențele sunt, de asemenea, mari între plata anticipată și taxa din aeroport. Compania include gratuit doar un bagaj mic de 40 x 20 x 30 cm. Pentru bagajul de cabină de până la 10 kg și 55 x 40 x 20 cm, tariful pornește de la 10 euro și poate ajunge la 59 de euro dacă este cumpărat în avans, dar urcă la 20-75 de euro la check-in desk. Pentru anumite bagaje mutate la boarding gate, taxele pot ajunge chiar la 60-75 de euro, iar pentru excesul de bagaj compania indică și costuri suplimentare de până la 140 de euro per articol la poartă.

Pe acest fond, Ryanair nu este un caz izolat, ci parte dintr-un model deja extins în zona low-cost. Diferența este că, în ultimele zile, Ryanair a intrat în atenție după ce presa britanică a scris despre stimulente oferite personalului care depistează bagaje prea mari înainte de îmbarcare. Regulile companiei rămân printre cele mai stricte, biletul standard include doar un bagaj mic de 40 x 30 x 20 cm, iar bagajele mai mari trebuie plătite separat.

Românii din diaspora care folosesc frecvent zborurile low-cost spre și dinspre România, sunt sfătuiți să își verifice atent bagajele înainte de zbor. Un bilet cumpărat ieftin poate deveni rapid mai scump dacă trolerul nu respectă dimensiunile exacte sau dacă bagajul de cabină nu este adăugat din timp în rezervare. În multe cazuri, taxa percepută în aeroport sau la poartă este de câteva ori mai mare decât prețul plătit online.

Subiectul este urmărit și la nivel european. Which? notează că operatori precum easyJet, Ryanair și Wizz Air nu mai includ de mult bagajul de cabină în tariful standard, iar comparațiile făcute de publicație arată că, după adăugarea acestor costuri, unele zboruri low-cost ajung să fie mai scumpe decât ofertele companiilor tradiționale care includ deja bagajul în prețul biletului.